Bi globalbûna pîşesaziya otomobîlan re, bandora navneteweyî ya markayên otomobîlên Chineseînî her ku diçe zêde dibe.Di sala 2022-an de, tevahî hinardekirina otomobîlan a Chinaînê dê ji 3 mîlyonî derbas bibe, ku ew dike duyemîn îxracata herî mezin a wesayîtên rêwiyan.Ji ber vê yekê, lojîstîka otomobîlê ya bikêr, ewledar û kêm-mesref her ku diçe girîngtir dibe.Di lojîstîka navneteweyî ya otomobîlan de, veguheztina ro-ro ya deryayê rêbaza lojîstîkî ya herî girîng e, ji ber vê yekê meriv çawa ji bo veguheztina ro-ro li Chinaînê bar dike?Werin em bi hev re bibînin.
1. sewqiyata ro-ro deryayê çi ye?
Li Çînê sewqiyata Ro-ro tê vê wateyê ku kelûpel di forma ro-ro de têne barkirin û barkirin, û keştiya ro-ro wekî barhilgir ji bo veguhestina behrê tê bikar anîn.Otomobîl çavkaniya sereke ya kelûpelên ro-ro-ya deryayê ne, lê ji ber pêşbaziya dijwar a ro-ro-ya deryayê, pargîdaniyên barkêşiya ro-ro jî dest bi hilgirtina hin barên mezin kirine, wek erebeyên trênê yên bilez, helîkopter, turbînên ba û tiştên din ên ku nikarin di konteyniran de werin barkirin.
2. Mesrefên barkirina ro-ro ya navneteweyî
Mesrefa giştî ya barkêşiya deryaya navneteweyî ya ro-ro dikare were dabeş kirin: Xerca berhevkirina portê, xercê PSI, xercê bendera derketinê, barkêşiya deryayê (tevî xercên barkirin û barkirinê), û xercê bendera armancê.
Xerca berhevkirina porta derketinê:
Ango, lêçûna veguhastina navxweyî ji kargeha motora sereke ber bi benderê ve li Taywan * kîlometre tê pîvandin, û tişt bi gelemperî bi bejahî, rêhesin, an avê ber bi benderê ve têne berhev kirin.
Xerca PSI:
Ango, lêçûna ku di vekolîna berî barkirinê de li qereqolê, bi Taywanê re wekî yekîneya barkirinê hatî çêkirin.
Xerca porta derketinê:
Bi gelemperî şander bi barkêş an barkêşker re danûstendinê dike û wê hildigire, tevî karûbarên berhevkirin û hilanînê, û yekeya barkirinê metre kûp e (ji dirêjahî * firehî * bilindahiya otomobîlê tê hesibandin, heman li jêr).
heqê barkirinê:
Di nav de lêçûnên xebitandina keştiyê, lêçûnên sotemeniyê, lêçûnên benderê, lêçûnên barkirin û barkirinê (li ser bingeha şertên FLT yên ku bi gelemperî têne bikar anîn), ku lêçûnên xebitandina keştiyê û lêçûnên sotemeniyê beşên sereke ne, û lêçûnên sotemeniyê bi qasî 35% û 45% ji mesrefên veguhestinê;Bihayê yekîneya barkêşiya behrê bi gelemperî ji ya barkirina asta nizm bi girîngî bilindtir e (bi gelemperî ji wesayîtên ku bilindahiya wan ji 2,2 metreyan kêmtir bargiraniya nizm tê gotin, û ji wesayîtên ji 2,2 metreyan bilindtir bargiraniya asta bilind tê gotin).
Xerca termînalê ya armancê:
Bi gelemperî hilgir bi termînalê an şandinê re danûstandinan dike û wê hildigire.
Ji ber hejmûna mezin a karsaziya lojîstîkî ya navneteweyî ya ro-ro ya Chinaînê ya bêkêmasî, hewcedariya barkirina konteyner û karûbarên termînalê yên nisbeten hêsan tune, lêçûna ro-ro-ya deryaya navneteweyî bi gelemperî ji ya konteynerên deryayê kêmtir e, û xetera barkirinê zirar kêm e.Lêbelê, ji bo hin rêyên deryaya kurt û dûr, lêçûna ro-ro ya navneteweyî dibe ku ji lêçûna konteynerên deryayê zêdetir be.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Dema şandinê: Mar-31-2023
